Как защитить автомобиль от коррозии? Все водители ее боятся. Женщины и мужчины, те, кто старше, водители со стажем и те, кто недавно купил машину в салоне. Ржавчина беспощадна и наносит ущерб, который во многих случаях приводит к значительным затратам на ремонт. С начала автомобилизации ржавчина была одним из главных врагов владельцев транспортных средств. И хотя производители используют все больше и больше современных технологий для предотвращения коррозии, опыт показывает, что совладать с ней непросто.
Ее союзниками являются микротрещины, образующиеся на заводских защитных приспособлениях, вещества с кислотной реакцией, оседающие на кузове, влага или соль, которыми зимой посыпаются дороги. Хорошей новостью, однако, является то, что есть способы эффективно отложить появление первого расцвета коррозии.
Заводская антикоррозийная защита
Прорыв в борьбе с ржавчиной произошел в 1980-х годах, когда немецкая компания Audi представила кузов из оцинкованного листового металла. Тонкий слой цинка, колеблющийся от 5 до 10 микрометров, наносится на лист в процессе гальванизации. Ток, протекающий через раствор фосфата, в который погружен материал, вызывает образование ионов цинка на его поверхности. Кузов затем покрывается защитным грунтом. Это означает, что корпус погружен в антикоррозийный грунт. Молекулы краски с положительным зарядом притягиваются к молекулам металла с отрицательным зарядом по законам физики. Завершающий этап - сушка, приводящая к отверждению слоя и подготовка к нанесению базового покрытия. Однако это еще не конец. Защита от коррозии также означает точное уплотнение мест, особенно подверженных коррозии, с помощью воскового препарата, который эффективно вытесняет воду, создавая условия, неблагоприятные для развития ржавчины. Следующим этапом является защита кузова, на который наносится слой ПВХ. Его задача - защитить листовой металл от неблагоприятных воздействий внешних факторов и защитить от незначительных механических повреждений. Интересно, что ПВХ сильно подавляет звуки, косвенно влияющие на глушение салона. Однако это не меняет того факта, что ржавчина может справиться даже с такой надежной защитой. По этой причине водители, которые хотят продлить срок службы своего автомобиля, выбирают дополнительную защиту от коррозии, проводимую в кузовном и покрасочном цехах.
Дополнительная защита кузова автомобиля
Защита от коррозии довольно трудоемкая процедура. Требуется тщательная мойка и сушка автомобиля. В случае шасси также необходимо удалить любые пятна ржавчины. Если под герметизирующим препаратом была соль или вещества с кислотной реакцией, эффект будет полностью противоположным предполагаемому. Стоит помнить, что хорошая подготовка автомобиля является необходимым условием для идеального проникновения препарата для герметизации в каждый угол корродированной зоны. Антикоррозийная защита начинается с обслуживания шасси. Плотное вещество наносится под давлением примерно 300 бар, что гарантирует полное заполнение всех зазоров. Наиболее распространенными в этом процессе являются так называемые ягнята, защищающие доску от влаги, соли и механических повреждений. Эти препараты изготавливаются на основе резины и пластмассы, благодаря чему они эластичны и не отрываются от поверхности. Их долговечность оценивается примерно в 4 года. В последнее время разработчики также используют антикоррозийные составы, которые способны нейтрализовать мелкие пятна ржавчины. Защита от коррозии также может включать стальные диски. Специфика, которая используется для посыпки улиц зимой, трения о бордюры или разрывы асфальта, приводит к тому, что они особенно подвержены царапинам, что приводит к коррозии.
Герметичные внешние профили
Хотя антикоррозийная защита шасси требует тщательной очистки и сушки поверхности, следующий этап, то есть герметизация внешних профилей, часто включает в себя разборку отдельных компонентов автомобиля. Восковая субстанция должна достигать самых маленьких уголков и трещин, чтобы эффективно противодействовать распространению ржавчины в местах, невидимых на первый взгляд. Посредством технологических отверстий составы с помощью пневматической технологии вводится в профили - пороги, соединение плит и всех армирующих элементов. Бывает, что заводские средства защиты промываются водой, что создает необходимость в дополнительной защите. Следует подчеркнуть, что используемые для этой цели восковые материалы не вступают в реакцию с резиной и лаком, благодаря чему не повреждают их поверхность. Герметизация внешних профилей необходима в аварийных автомобилях, где выполнялись кузовные и малярные работы.Однако, принимая во внимание стоимость малярных ремонтов, вызванных распространяющейся ржавчиной, стоит рассмотреть этот тип дополнительной защиты. Неблагоприятные погодные и дорожные условия могут привести к тому, что коррозия будет воздействовать на транспортное средство на протяжении многих лет, снижая его стоимость и отрицательно влияя на эстетику. Специалисты поэтому утверждают, что в этом случае общеизвестный принцип, что профилактика лучше лечения, приобретает особое значение.
